Aktuality

Vynaložené náklady na tyto posudky však několikanásobně převažují vybranou částku. Abychom i nadále mohli vést odbornou diskusi, potřebujeme další posudky, které budou reagovat na aktuální situaci. My se bez vaší podpory neobejdeme. Přispějte nám: https://www.darujme.cz/projekt/1204132

Ti z Vás, kteří odeslali peníze přes systém Darujme.cz obdrželi POTVRZENÍ O DARU pro daňové účely automaticky. Ostatní dárce, kteří posílali peníze přímo na náš účet prosíme: napište nám e-mail, pokud o potvrzení stojíte a nezapomeňte uvést též svoji adresu a datum narození. Váš dar dohledáme a potvrzení Vám obratem rádi vystavíme.

Z Vašich darů jsme v uplynulém roce zajistili celkem 10 odborných posudků.

• 5 zoologických posudků v řízení ZCHD
• 1 geotechnický posudek
• 1 posudek v oblasti ochrany ovzduší
• 1 posudek v oblasti ochrany klimatu
• 2 posudky + rozsáhlé měření v oblasti hluku

Přispějte nám na další posudky. Přispět můžete přímo z našeho webu.

Nejvyšší správní soud pouze zamítl kasační stížnost spolku Krajina 2000, spolku pro ochranu přírody dolního Posázaví a obce Okrouhlo, a potvrdil koridor západní varianty středočeské D3, zanesený v zásadách územního rozvoje Středočeského kraje (něco jako krajský územní plán). To však se schvalovacím procesem nemá nic společného. Schvalovací proces je stále na začátku, lze jej dále ovlivňovat a upozorňovat na chyby a nedostatky, ať už se jedná o proces EIA (letos platnost EIA již podruhé vyprší), rozhodnutí o výjimkách pro zvláště chráněné druhy živočichů, překračování hlukových norem u Jesenice nebo geotechnické posudky poddolovaného území v katastru Jílového. Samo ŘSD připouští, že plánovaný začátek výstavby v roce 2025 je jen zbožným přáním.

Více zde

Kapacita (rozsah) záměru

Počty navržených parkovacích stání pro každy směr:

• osobní automobily (OA) - 55 (z toho 4 x ZTP)
• nakladní automobily (NA) - 80
• autobusy - 8
• karavany, obytné vozy, OA s přívěsy - 15
• záliv pro nadrozměrné soupravy (délka 115 m) - 1

Celková kapacita odpočívky po přepočtu dle zákona o posuzovani vlivů na životní prostředí je 1450 parkovacich mist.

Charakter záměru

Předmětem záměru je velká oboustranná dálniční odpočívka úseku "D3 0303 Hostěradice - Václavice" připravované středočeské části dálnice D3. Obě strany odpočívky jsou navrženy identicky, plocha odpočívky na každé straně dálnice je cca 5,2 ha. Odpočívka bude sloužit převážně pro parkování nakladnich vozidel. Odpočívka umožňuje svým rozsahem a prostorovým uspořádáním budoucí umístění čerpací stanice pohonných hmot a stravovacího zařízeni typu ,fast food".

Náš předvolební navigační manuál, které strany se staví pozitivně k našemu řešení A0+, zní takto:

• K našemu řešení A0+ se staví pozitivně především koalice PirSTAN a Zelení.
• Naopak hlavními propagátory západní varianty středočeské D3 jsou i nadále ANO, ODS, ČSSD, TOP 09 a KSČM.
• Nejasní, nebo málo vyhranění zůstávají KDU-ČSL, Trikolóra či Volný Blok.

Zasaďte se u voleb o změnu. Pokud se rozhodnete pro volbu PirSTAN a budete chtít podpořit naše řešení A0+, kroužkujte č. 13 -  Ing. Jan Lička. Děkujeme, že Vám není lhostejné, jak budeme žít.

Kromě ministra Havlíčka a jihočeského hejtmana Kuby je horlivým zastáncem středočeské D3 radní středočeského kraje pro dopravu Martin Kupka, který tak jde na ruku právě Jihočechům. Místo aby se zasadil o šetrné řešení pro Středočeský kraj, prosazuje tento kontroverzní projekt. Přitom nikdo z nich dosud neprokázal:

• proč potřebuje ČR hned trojí kapacitní spojení mezi Prahou a Českými Budějovicemi (t.j. D4, D3, I/3 + železnice)
• jaká je ekonomická efektivita stavby, resp. poměr mezi náklady a přínosy
• kde vzít v této době více než 62 miliard na stavbu a další desítky mld. na údržbu a opravy škodlivého projektu
• jak se vypořádat s obrovským přívalem dopravy ze zahraničí v případě existence SD3, resp. a proč ho mají místní lidé strpět, stejně jako obří parkoviště, překladiště a jiné projevy nadnárodního byznysu, který devastuje českou krajinu a místní zdroje
• kdo z nich převezme osobní zodpovědnost za průšvihy a škody, které velmi pravděpodobně nastanou v souvislosti s nekvalitní přípravou projektu a špatným výběrem trasy (vzpomeňme D8)