Aktuálně

Čtěte zde: https://mailchi.mp/61875adfbd2c/alternativad3-zpravodaj-c-39

Najdete na našem Facebooku nebo Youtube.

Nejde o to, kdo by si dálnici přál či nepřál. Náklady a ztráty významně převažují ev. zisky a přínosy dálnice. Středočeská D3 pro nás zkrátka není prospěšná. Dálnice je řešení pro dálkovou tranzitní dopravu – dotčené území však trápí jiné problémy. Nechceme lákat do naší domoviny zástupy dalších kamionů. Spojení Prahy s Jihočeským krajem zajistí brzy dálnice D4, obdobně poslouží i silnice I/3 a IV. železniční koridor. Nikde a nikým není zaručeno snížení stávající zátěže na silnici I/3 (tzv. Benešovská) v případě existence středočeské D3. Projekt dálnice provází velký tlak developerů,…

Bojujeme za zlepšování stávajících dopravních koridorů, modernizaci dopravy a obchvaty obcí.
V dnešní době si nemůžeme dovolit nezodpovědně utratit 62 miliard za problematickou dálnici, když analogické řešení vyjde řádově desetkrát levněji.

ŘEŠENÍ A0+ SPOČÍVÁ V

1. odstranění kritických míst silnice I/3 (obchvaty Benešov, Olbramovice, Miličín, bezpečné nájezdy, přidání jízdních pruhů tam, kde to je potřebné a možné), zvýšení bezpečnosti a průjezdnosti silnice I/3 se současným vyloučením průjezdu kamionů obcemi;
2. další úpravy v území: obchvaty Křešic (I/18), Jílového, řešení pro Kamenný přívoz aj.;
…

Stavba středočeské D3 je naopak v rozporu s vrcholným strategickým dokumentem Dopravní politika ČR a v rámci EU rovněž s Nařízením Evropského parlamentu a Rady EU č. 1315/2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě. Oba tyto dokumenty požadují rozvoj dálniční dopravy pouze v existujících dopravních koridorech a preferují multimodální nízkoemisní způsoby dopravy před dálnicemi. 

Pro dopravní obslužnost východního prostoru od Vltavy (Benešovsko, Táborsko), je klíčová důkladná modernizace silnice I/3, zatímco státem protěžovaná západní varianta středočeské D3 by území jen přitížila přílivem indukované tranzitní dopravy. Místní…