Aktuality
Pouť krajinou, která možná nebude
5. 6. 2026 (Komentář)Odtud se vydáme vrstevnicovou stezkou do Studeného ke štole sv. Antonína Paduánského. Zde bude zastavení se zajímavým povídáním Davida Drahuského o dolování zlata.
Poté půjdeme po pravém břehu Sázavy, kde u osady Dakota bude druhé zastavení s poutavým povídáním Karla Kerouše o životě zvířat na březích řeky. Cestu dokončíme v Lukách pod Medníkem v Restauraci u Nádraží. Zde mají výbornou kuchyni a velký výběr jídel, takže si můžete dát oběd - ti z vás, kteří se rozhodnou pro oběd už předem, dejte nám prosím vědět, abychom lépe odhadli rezervaci míst. Od restaurace půjdeme k
vyhlídce Otakara Šmída v Lukách, kde výlet zakončíme opékáním buřtů.
Do nádraží v Jílovém přijíždí vlak z Prahy v 9:30 hodin a k nádraží přijíždí také autobus z Jílového náměstí v 9:35 hodin.
Těšíme se na setkání s Vámi - za spolek Krajina 2000,
Pavel Hrabec
Hospodářské noviny - vesnice odříznutá od světa i odmítání žádostí o informace. Silničáři se stavbou D3 přes Sázavu narazili na tuhý odpor a chybují.
5. 6. 2026 (Komentář)
Pojďme si však posvítit na několik citací ředitele Radka Mátla, které jsou už tradičně spíše na hranici mytologie:
„Změna trasy je nereálná, protože o Posázaví se rozhodlo už dávno.“
REALITY CHECK
Klam utopených nákladů. Tvrzení, že se nemůžeme vrátit zpět, protože se už investoval čas a peníze... Jenže celá administrativní křeč trvá přes 20 let právě proto, že ignoruje realitu v území. Nezávislé studie opakovaně potvrdily, že tzv. varianta Promika (modernizace stávající silnice I/3 a napojení na D1) by byla rychlejší na realizaci, levnější a bez stovek soudních žalob od dotčených obcí.
„Roky se tu o vedení dálnice rozhodovalo. Nakonec byl vybrán tenhle koridor a jsou k tomu dobré důvody."
REALITY CHECK
Překrucování historie a logický klam. Západní trasa byla do plánů protlačena v minulém století, kdy nikoho nezajímala ochrana spodních vod, krajinný ráz ani masivní rozvoj logistických center. K žádnému objektivnímu demokratickému výběru na základě nezávislých dat nikdy nedošlo. Navíc časová délka od nějakého rozhodnutí nijak nedokazuje jeho správnost. Dřív si třeba lidé mysleli, že je Země placatá.
„Trasa přes Benešov by zahltila konec D1, provozně by to nefungovalo.“
REALITY CHECK
Polopravda. D3 má ústit u Jesenice na Pražský okruh. A odtud řidiči pojedou kam? Přelijí se na D1 nebo Jižní spojku. Problém s hrdlem láhve SE NEVYŘEŠÍ, jen se posune o pár kilometrů blíž k Praze. Špunt bude o to větší, že dálnice stáhne tranzit z celé Evropy a indukuje novou dopravu.
„Posázaví miluju, ale jeden most krajinu nezhyzdí.“
REALITY CHECK
Extrémní zlehčování. Nejde o „jeden most“, který by se snesl z nebe a usadil nad řekou. Jde o masivní zářez do přírody - 5 tunelů a obří estakády, které představují několik let výstavby, obslužné komunikace a deponie, pohyb těžké techniky, přidružená těžba kameniva a písku atd. Navíc kvůli ražbě tunelů hrozí, že okolní obce přijdou o spodní vodu ve studnách (což už teď naznačují průzkumné štoly).
„Za sklady a satelitní městečka kolem sjezdů si budou moci samosprávy samy.“
REALITY CHECK
Alibismus. Jakmile stát vybuduje dálniční sjezd, cena okolních polí stoupne stonásobně. Malé obce s pár stovkami obyvatel nemají šanci dlouhodobě čelit miliardovému tlaku a právníkům developerů. ŘSD navíc projektuje sjezdy i tam, kde je obce vůbec nechtějí, čímž developerům ještě umetají cestičku.
„Nedá se to říct přesně, ale můj odhad je, že ty spory už stavbu zpozdily o roky, kolem pěti let to být může. Poslední roky se to už prodlužuje neúměrně.“
REALITY CHECK
ŘSD se rádo vymlouvá na „prudiče a aktivisty“, kteří brzdí administrativu. Spolky a obce ale jen využívají své zákonné možnosti, aby stát přiměly dodržovat jeho vlastní pravidla. Hlavním důvodem, proč se stavba roky vleče, je nekvalitně zpracovaná projektová dokumentace ze strany ŘSD, která pravidelně naráží u soudů a úřadů pro věcné chyby. Zásadní podíl na zpoždění má navíc netransparentní a často nezákonný postup, který dálnici protlačuje silou bez ohledu na legislativu, životní prostředí a lidi.
„Je možné, že za padesát, sto let budeme jinde a ty dálnice
potřeba nebudou. Ale ten trend je teď jasný, postavit ji
potřebujeme."
REALITY CHECK
Absurdní myšlenkový zkrat. Stavět superdrahou dálnici za desítky miliard korun s vědomím, že za pár desetiletí může jít o zastaralý a nepotřebný koncept, je hazard. „Jasný trend“ v moderní západní Evropě je dnes právě naprosto opačný – masivní investice do vysokorychlostních železnic (VRT) a kombinované nákladní dopravy, která stahuje kamiony ze silnic. Protlačovat megalomanský betonový projekt z minulého století do chráněné krajinné oblasti v době, kdy se celá Evropa snaží o dekarbonizaci a udržitelnost, není následování trendu, ale zamrznutí v minulosti.
„Jsme před podáním žádosti o povolení stavby."
REALITY CHECK
Pohádka pro veřejnost a politiky. I když se ŘSD snaží vyvolat dojem, že stavba začne už zítra, dálnice pořád nemá ani pravomocná územní rozhodnutí.
Takže asi tak. Slova mají význam, tak mluvme pravdivě.
MASAKR V LUKÁCH
5. 6. 2026 (Komentář)
Podle závazného názoru Dopravního a energetického stavebního úřadu (DESÚ) mělo zázemí průzkumné štoly (doprava, dočasné stavby, přívod vody a elektřiny, skrývky apod.) napřed projít přes stavební úřad kvůli stavebnímu povolení. To se nestalo. Zábor půdy v rozsahu přes 4,4 ha, nová přístupová cesta (a kvůli ní vykácený les), zabetonovaný plot v lese nebo zařízení staveniště ŘSD pase pod rouškou "geologického průzkumu".
Nedodržuje se ani geologický projekt, protože bagry provádějí skrývku a rozšiřují silnice v době hnízdění ptáků.
To vše kvůli trhacím pracím v průzkumné štole, ke kterým ovšem v tuto chvíli chybí povolení, protože žádost byla po námi vyhraném odvolání vzata zpět.
Sečteno: ŘSD obchází zákon a ničí krajinu i zvířata bez pravomocného důvodu.
Situaci sledujeme, sháníme dokumenty a podnikáme právní kroky.
Podali jsme podnět stavebnímu úřadu k prošetření nově budované přístupové cesty ke štole v Lukách; nebude-li úřad konat, navážeme stížností
Podali jsme podnět na Českou inspekci životního prostředí, pokud jde o skrývku zeminy a rozšiřování cest v rozporu s geologickým projektem v Lukách
Ohledně štoly Kamenná Vrata bombardujeme nadřízené úřady s urgencemi a stížnostmi na nečinnost stavebního úřadu
Pomáháme s občanskoprávními žalobami na ochranu držby pozemků, kterých se dotýká ražba průzkumných štol
Evidujeme případy, kdy se v souvislosti se štolami ztrácí voda ve studních
Děkujeme všem pomocníkům a podporovatelům. Krajina je jen jedna (a státních peněz také není nazbyt).
Není pravda, že o stavbě středočeské D3 je rozhodnuto, natož že se staví. Není pravda, že stát je podle mezinárodních úmluv povinen středočeskou D3 postavit. Není pravda, že Ředitelství silnic a dálnic jedná s Alternativou středočeské D3. Není pravda, že vlastníci teď musí prodat své pozemky, jinak že jim budou vyvlastněny. Není pravda, že středočeská D3 vyřeší dopravu v regionu. Média nekriticky přebírají lživé či zavádějící informace od ministerstva dopravy a ŘSD. Pravdivost jejich tvrzení nikdo neověřuje. Odkaz na tiskové zprávy Alternativy středočeské D3, uvádějící věc na pravou míru, je dole v komentáři.
PODEJTE ODVOLÁNÍ V ÚSEKU 304 VÁCLAVICE – VORAČICE
11. 3. 2026 (Komentář) Vzory odvolání najdete na našem webu. Jak ho podat vám poradí zuzana.topiarzova@alternativad3.cz.
Jeden by nevěřil, kolik vad může takové územní rozhodnutí mít. Zcela nedostatečná ochrana vod, nesoulad katastrálních území a stavebních objektů, rezignace na ochranu klimatu, ke které je ČR zavázána či opomenutí v ochraně chráněných živočichů jsou jen některé z nich. Věříme, že ministerstvo dopravy jako odvolací orgán nebude při svém rozhodování kopírovat materiály dodané ŘSD, jako to udělal Magistrát hlavního města Prahy, a věc nezávisle a důkladně prověří.
STŘEDOČESKÁ D3 JE NEJHORŠÍ VARIANTA ŘEŠENÍ. Současný projekt středočeské dálnice D3 je z dostupných variant ta nejdražší, nejvíce škodlivá a nejsložitější. Je výhodná pro dodavatele projektu a developery, ale nevýhodná pro lidi, krajinu a státní kasu. Účinnější, levnější a přitom šetrnější alternativa, která ušetří váš čas, peníze a zdraví existuje. Špatnou a drahou dálnici nechceme. Vyřešit efektivně dopravní problémy ano.
Magistrát hlavního města Prahy oznámil územní rozhodnutí v úseku 304 Václavice - Voračice
15. 2. 2026 (Komentář) To neznamená nezdar, a už vůbec ne konec bitvy, je to předvídaný postup. Úřad úřaduje, rozhodnutí se rozhodují. V tuto chvíli NENÍ PRAVOMOCNÉ a chystáme ODVOLÁNÍ. A co vy? Odvolací řízení je zásadní fází.
Proč takhle rozhodli? Tlak na úředníky z magistrátu je velký, v pozadí jsou vlivy politické a ty jsou zase poháněny těmi, kdo chtějí mít ze stavby a jejího provozu obrovský zisk. A taky to mediálně prezentují jako zázračnou pilulku na všechny bolesti - kdo by se nenachytal, že?
Buďme v klidu! Jsme asi ve třetině celého právního procesu. Odvolací řízení potrvá nejméně několik měsíců - záleží na počtu a kvalitě odvolání. Pokud by odvolání Ministerstvo dopravy (ze zjevných důvodů) smetlo se stolu, budou následovat žaloby k soudu.
PODEJTE ODVOLÁNÍ. Zveme všechny, kdo podali námitky v územním řízení o úseku 304 Václavice - Voračice, aby se odvolali proti tomuto rozhodnutí. Zastupoval Vás při námitkách advokát? Kontaktujte ho, aby podal odvolání.
Máte spolek, který má v předmětu činnosti ochranu životního prostředí? Může se odvolat taky, i když nepodal námitky.
VZOR ODVOLÁNÍ a pokyny, jak ho podat, pro vás budeme mít po 9. 3. Sledujte nás zde a také náš web, odkaz dole v komentáři. Odvolání je váš jedinečný vklad v naší společné misi.
LHŮTA je do 13. 3. 2026. Pokud vám ale rozhodnutí přišlo datovkou, je to 15 dnů od doručení.
Je to běh na dlouhou trať, ale vytrvejme, protože dálnici už z krajiny neodpářeš! Máte nejasnosti? Proto je tu zuzana.topiarzova@alternativad3.cz
Aktuality
5. 6. 2026
11. 3. 2026
15. 2. 2026
20. 1. 2026
1. 1. 2026
28. 11. 2025
7. 10. 2025
24. 9. 2025
19. 9. 2025
2. 9. 2025
21. 8. 2025
22. 7. 2025
10. 7. 2025
16. 5. 2025
18. 3. 2025
3. 3. 2025
27. 2. 2025
27. 2. 2025
27. 2. 2025
4. 12. 2024
28. 11. 2024
8. 10. 2024
7. 10. 2024
23. 9. 2024
17. 9. 2024
11. 9. 2024
6. 9. 2024
5. 9. 2024
27. 8. 2024
23. 8. 2024
13. 7. 2024
21. 6. 2024
11. 6. 2024
6. 5. 2024
10. 4. 2024
27. 3. 2024
22. 3. 2024
17. 3. 2024
24. 10. 2023
17. 10. 2023
16. 10. 2023
12. 10. 2023
5. 10. 2023
22. 9. 2023
24. 7. 2023
21. 7. 2023
6. 6. 2023
6. 6. 2023
5. 6. 2023
22. 5. 2023
30. 4. 2023
13. 2. 2023
13. 2. 2023
11. 2. 2023
7. 2. 2023
27. 1. 2023
19. 1. 2023
18. 1. 2023
13. 1. 2023
9. 1. 2023
19. 12. 2022
11. 12. 2022
25. 10. 2022
6. 10. 2022
27. 9. 2022
9. 6. 2022
20. 5. 2022
13. 4. 2022
5. 4. 2022
20. 3. 2022
1. 3. 2022
16. 2. 2022
25. 1. 2022
21. 1. 2022
12. 1. 2022
7. 1. 2022
29. 11. 2021
7. 9. 2021
13. 8. 2021
12. 8. 2021
10. 6. 2021
2. 6. 2021
31. 5. 2021
21. 5. 2021
19. 5. 2021
15. 5. 2021
23. 4. 2021
18. 4. 2021
16. 4. 2021
10. 4. 2021
11. 3. 2021
22. 12. 2020
21. 12. 2020
21. 12. 2020
5. 11. 2020
30. 9. 2020
18. 9. 2020
18. 9. 2020
14. 9. 2020
7. 9. 2020
2. 9. 2020
2. 9. 2020
1. 9. 2020
29. 8. 2020
24. 8. 2020
20. 8. 2020
8. 7. 2020
30. 6. 2020
24. 6. 2020
19. 6. 2020
15. 6. 2020
18. 3. 2020
22. 11. 2019
30. 10. 2019
21. 7. 2019
17. 7. 2019
26. 5. 2019
22. 12. 2018
13. 12. 2018
7. 12. 2018
10. 11. 2018
28. 8. 2018
18. 7. 2018
1. 6. 2018
22. 2. 2018
10. 2. 2018
1. 7. 2017
24. 4. 2017
1. 3. 2017
21. 1. 2017
25. 10. 2016
23. 9. 2016
9. 9. 2016
1. 9. 2016
14. 6. 2016
